普悠瑪號、太魯閣號繼續行駛東部 忽視安全考量？

中央廣播電台 否認普悠瑪、太魯閣號將退出東部 交長：純粹營運考量

背景

根據媒體報導，台鐵在過去曾購買了普悠瑪號和太魯閣號兩款傾斜式列車，以投入東部幹線。然而由於運量不足和重大事故的發生，這兩款列車逐步退出東部幹線，形成了買錯車的問題。然而交通部長王國材在接受媒體存取時否認了買錯車的說法，並表示這純粹是出於新一代 EMU3000 列車的運量較大，營運上的安排所致。

買錯車的爭議

台鐵在 2001 年依據政府核定，購買了普悠瑪號和太魯閣號兩款傾斜式列車，共花費了 212 億新台幣。然而這兩款列車的運能僅有 372 人，導致東部幹線的車票一度供不應求。此外 2018 年和 2021 年分別發生了兩起重大的事故，進一步激起了對於買錯車的批評聲音。

然而交通部長王國材在立法院交通委員會備詢時表示傾斜式列車確實可以克服東部幹線彎道多的困擾，但隨著花東雙軌化工程進展，彎道問題逐步改善，使用傾斜式列車並不是必須。此外新一代列車 EMU3000 的運量達到 538 人，因此退出東部幹線純粹是為了營運上的安排。王國材強調普悠瑪號和太魯閣號將依然在未來行駛到花東地區。

營運考量與座椅爭議

在營運考量方面，交通部長王國材的說法合理。如果花東幹線的彎道問題得以改善，使用傾斜式列車就不再是必要的，而且新一代 EMU3000 列車的運量更大，更為適合繼續在東部幹線上執行。

然而對於部分民眾對於 EMU3000 列車不好坐的抱怨，王國材表示自己也曾搭乘過該列車，沒有遇到問題，並且該列車的車廂和座位設計都是經過專家討論的結果。對於座椅不舒服的投訴，王國材也會要求台鐵進一步研究。

結論與建議

在台鐵列車投入東部幹線的過程中，確實存在一些問題。然而政府的回應顯示出他們已經從經驗中吸取教訓，並針對未來的營運進行了調整。他們正努力改善東部幹線的彎道問題，同時增加新一代列車的運量，以確保乘客的需求得到滿足。

對於行旅花東地區的民眾來說重要的是要重視安全和舒適。無論是傾斜式列車還是 EMU3000 列車，政府應該確保列車的執行安全和座椅的舒適度。同時政府也應該加固與民眾的溝通，更多地傾聽民眾的聲音和意見，以便更好地滿足他們的需求。