太魯閣、普悠瑪號不是高鐵 “王國材：沒有買錯車問題”

台鐵調整列車系統及班表，傳聞買錯車引爭議

台鐵換 EMU3000 型新自強號以滿足運輸需求

台鐵自去年起陸續將普悠瑪號和太魯閣號列車替換成容量更大的 EMU3000 型新自強號，以滿足民眾搭乘大眾運輸的習慣改變。這個調整並不意味著太魯閣號和普悠瑪號完全停止在東部地區的執行，而是班次減少，可以發揮台鐵作為往返東部的便利性。

此次調整的目的是為理解決東部幹線一票難求的問題，並提供更豐富的選擇，尤其是在南迴線、北迴線或西幹線直達車。此外普悠瑪號和太魯閣號列車也會在西部中長線直達車中加開，以協助高鐵疏運。交通部長王國材表示這次調整純粹是為了營運安排考慮，並非因為買錯車。

新自強號座位舒適度引發爭議

儘管台鐵強調新自強號的改良版 EMU3000 型座椅經過專家討論和設計，提供較前一版本更好的座位舒適度，但座位舒適問題仍引起了一些民眾的關注。

交通部長王國材在受訪時表示他個人認為 EMU3000 型座椅很好坐。但若有人對座位舒適度有意見，他會再請台鐵局深入研究，以改進座位設計，提供更好的乘車體驗。

新自強號運量增加、速度提升

根據交通部長王國材的說法，新自強號 EM3000 型增加了車廂數量，將原先的 8 節車廂增加到 12 節，這意味著運輸能力提升了 40％。

新自強號採用傾斜式列車技術，使列車在高速執行時保持穩定，提高了列車的執行速度，同時考慮到載客量增加，以增加列車的安全性和運輸效率。

台鐵未曾買錯車，僅為運營安排考量

交通部長王國材明確表明台鐵並沒有買錯車的問題，他指出換車考量主要是運營安排的問題，因為原先的 8 節車廂未能滿足需求，所以才選擇替換成能夠容納更多人數的 EMU3000 型新自強號。

對於台鐵列車系統的評估與建議

在台灣疫情控制良好的背景下，台鐵選擇調整列車系統和班表，以符合民眾在疫後的改變的交通需求，這是一個符合時代發展和適應變化的積極舉措。

然而該調整還需要更多的溝通和解釋來避免不必要的爭議。特別是關於座位舒適度的問題，應該給予民眾充分的解釋和認知。同時台鐵局應更進一步地理解乘客的需求和聆聽他們的意見，以進一步改善列車的設計和服務品質。

無論如何，台鐵的努力值得肯定。調整列車系統和班表以及引入新型號列車，這些都是必要的舉措，以滿足不斷變化的運輸需求。我們期待台鐵能夠持續改進並提供更好的乘車體驗，為台灣民眾提供更便捷和舒適的交通選擇。