台灣出口一路向南，首日僅撈起23個貨櫃，展望前景堪憂

台灣出口面臨前景堪憂：帛琉籍貨櫃船沉沒，貨櫃漂至南方海岸

背景

帛琉籍貨櫃船”天使輪”在高雄港外沉沒，導致約 600 個空貨櫃漂浮在海面上，隨著海流一路南漂，最終到達了小琉球海岸。高雄港務分公司已緊急動員人員進行打撈作業。然而由於天氣因素的約束，首日僅成功打撈上岸 23 個貨櫃。即便在良好的天候下，也需要一周時間才能完成全部打撈工作。而下周即將有颱風靠近，這使得打撈工作更加緊迫。

貨櫃漂流的問題

天使輪共載有 1349 個 20 呎貨櫃，其中約有 600 個貨櫃在船舶沉沒後落進海中，漂流至高屏溪出海口、小琉球以及屏東外海等地。雖然這些空貨櫃沒有汙染問題，但它們卻成為船隻航行時的不定時炸彈，容易與其他船隻發生碰撞。這樣的碰撞不僅對貨櫃本身造成損壞，還可能導致船隻航行的問題，甚至引發意外事故。

打撈工作的挑戰

高雄港務分公司港務處長郭光輝表示首日打撈工作受到天氣因素的影響，僅有 23 個貨櫃成功打撈上岸。在天候和海浪狀況良好的情況下，每天可能可以打撈約 100 個貨櫃，因此打撈全部貨櫃需要一周時間。然而如果天氣發生變化，打撈工作的時間表可能再次推遲。

專家觀點

貨櫃清除與人工魚礁

高雄科技大學航運管理系教授戴輝煌指出，由於這些空貨櫃沒有充滿實際貨物，因此不太可能對海洋造成汙染。然而在貨櫃被清理或完全沉入海底之前，船隻仍然需要特別注意避免碰撞。值得注意的是，如果這些貨櫃沉入海底，日後可以被轉化為人工魚礁，為海洋生物提供一個棲息地。

總結與建議

帛琉籍貨櫃船”天使輪”沉沒事件引起了台灣出口業面臨的困境。這個事件不僅造成了貨櫃的損失，還導致這些空貨櫃成為海洋中的隱憂，可能對航行的船隻造成危害。打撈工作的推遲也加重了出口業面臨的壓力。

面對這一情況，出口公司應該密切關注打撈工作的進展，並謹慎安排出口貨物的運輸計劃。同時政府應該加大對海洋生態保護和航行安全的監管力度，確保類似事件不再發生。同時探索將那些沉入海底或無法常規使用的貨櫃轉化為人工魚礁的方式，可以為海洋生物提供保護與棲息的環境。

加固海洋安全和環境保護的措施，不僅可以維護出口業的健全發展，還可以確保海洋生態系統的健康。這需要政府、企業和學術界的共同努力，共同維護台灣的海洋資源與生態環境。